Почему в песне "Кондуктор, нажми на тормоза", поют о …
Почему в песне "Кондуктор, нажми на тормоза", поют о кондукторе, хотя
тормоза у машиниста поезда?
может быть имелось в виду стоп кран)))...хотя да давольно странно)))
у кондуктора запасная пара тормозов, на случай, если машинист со своими
не может справиться или попросту бухой...
наверное, Генрих Сечкин слабо разбирался в устройстве поездов (:
Просто во времена, когда писалась эта песня, тормоза были таки у
кондуктора. Не в нынешнем понимании - персонаж, который продает билеты,
а в изначальном - самый главный чел, который отслеживал расписание и
подавал команды машинисту.
Потом, на трассах с большим перепадом высот был еще спеиальный чел -
"тормозной кондуктор" (есть упоминание в песне Чижа), который
обслуживал тормоза на длинных склонах (у машиниста на таких склонах
забот и своих хватало)
И бригада состояла тогда из пяти человек: кондуктор - теперь бы его,
наверное, назвали бы бригадиром, машинист, тормозной кондуктор
(сидевший, кстати в будочке на тормозной площадке последнего вагона),
помощник машиниста и кочегар. Кондуктор был чиновником 12-13 класса -
уважаемым и чрезвычайно выскоооплачиваемым специалистом. Но уже в
советское время кондукторы отошли в прошлое - интенсификация труда,
вероятно.
Супер ответ! Спасибо за инфу... Всегда думал, что фраза относицца к
трамваям....
А в песне таки пелось... пастой паровоз... откуда трамвай то ?
+1:))
Хм...
"Постой, паровоз, не стучите, колеса"
:)
+1. думал что про танвай поют
эта от того, что слово кондуктор у нас ассоциировано с трамваем, а ва
всяческих поездах мы про кандукторов и знать не знаем. Психология..
:)))
А как кондуктор, сидящий в будке тормозил едущий поезд ?
В те времена, когда не все вагоны были оборудованы тормозами, последний
вагон был особый. На ровном месте тормозил паровоз - с этим все ясно. А
на крутых спусках паровозу тормозить было нельзя - вся масса вагонов
просто посыпалась бы с рельсов. Поэтому последний вагон был особый - с
тормозами. Скорее всего, тормоза эти были механические, поскольку в
будке кондуктора был штурвал - как в старых питерских трамваях.
Можно подумать, тут кто-то видел старые питерские трамваи...
Я видел. Собственно, в моем детстве только они и были - снизу
темно-красные, сверху цвета кофе с молоком, с реечными сиденьями и
ременными петлями. И по сочетанию двух цветных фонарей над лобовым
стеклом можно было вечерами издалека узнать, трамвай какого маршрута
идет. А на трамвайных путях на Лиговке неподалеку от Обводного мы с
друзьями собирали шампиньоны... А потом совершенно случайно сожгли
выселенный дом на улице Марата. У мамы потом удерживали из зарплаты...
Давно это было. :))
Рассказывайте, рассказывайте еще! Так интересно, как сказка - я этого
точно не помню, рзве что моя мама начнет вспоминать, какие в ее детстве
в Питере были трамваи. С-час позвоню, спрошу ))
...тормозов (Вестингауза и др.), в которых торможение происходит при
падении давления в магистрали (чем обеспечивается срабатывание тормозов
при разрыве поезда - в ранее предлагавшихся, когда тормоза работали от
подачи сжатого воздуха в магистраль, как и сейчас устроены
пневматические автомобильные тормоза, при разрыве поезда, то есть
опаснейшей ситуации, тормозная система оказывалась неработоспособной;
ещё более ненадёжны были тормоза, действовашие паром), тормозили
механическими тормозами, сейчас сохранившимися, как стояночный тормоз
(в тамбуре пассажирского вагона можно видеть красные складные рукоятки,
а у некоторых товарных вагонов есть "тормозные будки", где видны
рукоятки тормоза - сейчас это будки охраны груза и т.п.), а для
торможения машинист подавал сигнал свистком - по сигналу кондукторы
приводили в действие тормоз, вращая рукоятки, был сигнал и на
отпускание тормозов.
Тормоз Вестингауза был изобретён в 1868 году, но в России внедрён
позднее. С 1931 года началось энергичное внедрение тормоза Матросова,
близкого по конструкции, так что можно отнести создание песни к 20-м
годам.
снял все вопросы!!!:)
Вот мчится поезд по уклону
Густой сибирскою тайгой,
А машинисту молодому
Кричит кондуктор тормозной...
(ц) Чиж, кажется.
может быть имелось в виду стоп кран)))...хотя да давольно странно)))
у кондуктора запасная пара тормозов, на случай, если машинист со своими не может справиться или попросту бухой...
наверное, Генрих Сечкин слабо разбирался в устройстве поездов (:
Просто во времена, когда писалась эта песня, тормоза были таки у кондуктора. Не в нынешнем понимании - персонаж, который продает билеты, а в изначальном - самый главный чел, который отслеживал расписание и подавал команды машинисту.
Потом, на трассах с большим перепадом высот был еще спеиальный чел - "тормозной кондуктор" (есть упоминание в песне Чижа), который обслуживал тормоза на длинных склонах (у машиниста на таких склонах забот и своих хватало)
И бригада состояла тогда из пяти человек: кондуктор - теперь бы его, наверное, назвали бы бригадиром, машинист, тормозной кондуктор (сидевший, кстати в будочке на тормозной площадке последнего вагона), помощник машиниста и кочегар. Кондуктор был чиновником 12-13 класса - уважаемым и чрезвычайно выскоооплачиваемым специалистом. Но уже в советское время кондукторы отошли в прошлое - интенсификация труда, вероятно.
Супер ответ! Спасибо за инфу... Всегда думал, что фраза относицца к трамваям....
А в песне таки пелось... пастой паровоз... откуда трамвай то ?
+1:))
Хм...
"Постой, паровоз, не стучите, колеса"
:)
+1. думал что про танвай поют
эта от того, что слово кондуктор у нас ассоциировано с трамваем, а ва всяческих поездах мы про кандукторов и знать не знаем. Психология.. :)))
А как кондуктор, сидящий в будке тормозил едущий поезд ?
В те времена, когда не все вагоны были оборудованы тормозами, последний вагон был особый. На ровном месте тормозил паровоз - с этим все ясно. А на крутых спусках паровозу тормозить было нельзя - вся масса вагонов просто посыпалась бы с рельсов. Поэтому последний вагон был особый - с тормозами. Скорее всего, тормоза эти были механические, поскольку в будке кондуктора был штурвал - как в старых питерских трамваях.
Можно подумать, тут кто-то видел старые питерские трамваи...
Я видел. Собственно, в моем детстве только они и были - снизу темно-красные, сверху цвета кофе с молоком, с реечными сиденьями и ременными петлями. И по сочетанию двух цветных фонарей над лобовым стеклом можно было вечерами издалека узнать, трамвай какого маршрута идет. А на трамвайных путях на Лиговке неподалеку от Обводного мы с друзьями собирали шампиньоны... А потом совершенно случайно сожгли выселенный дом на улице Марата. У мамы потом удерживали из зарплаты... Давно это было. :))
Рассказывайте, рассказывайте еще! Так интересно, как сказка - я этого точно не помню, рзве что моя мама начнет вспоминать, какие в ее детстве в Питере были трамваи. С-час позвоню, спрошу ))
А вот он, кстати:
http://foto.spbland.ru/details/8324 2/
А вот снаружи:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ew.php?ID=27533&LNG=RU
Спасибо!
...тормозов (Вестингауза и др.), в которых торможение происходит при падении давления в магистрали (чем обеспечивается срабатывание тормозов при разрыве поезда - в ранее предлагавшихся, когда тормоза работали от подачи сжатого воздуха в магистраль, как и сейчас устроены пневматические автомобильные тормоза, при разрыве поезда, то есть опаснейшей ситуации, тормозная система оказывалась неработоспособной; ещё более ненадёжны были тормоза, действовашие паром), тормозили механическими тормозами, сейчас сохранившимися, как стояночный тормоз (в тамбуре пассажирского вагона можно видеть красные складные рукоятки, а у некоторых товарных вагонов есть "тормозные будки", где видны рукоятки тормоза - сейчас это будки охраны груза и т.п.), а для торможения машинист подавал сигнал свистком - по сигналу кондукторы приводили в действие тормоз, вращая рукоятки, был сигнал и на отпускание тормозов.
Тормоз Вестингауза был изобретён в 1868 году, но в России внедрён позднее. С 1931 года началось энергичное внедрение тормоза Матросова, близкого по конструкции, так что можно отнести создание песни к 20-м годам.
снял все вопросы!!!:)
Вот мчится поезд по уклону
Густой сибирскою тайгой,
А машинисту молодому
Кричит кондуктор тормозной...
(ц) Чиж, кажется.
в америке - кондуктор - это самый главныЙ